- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 4651. Курсовой проект - Технологический процесс на деталь типа "Крышка КУЮЖ" | Компас
Введение
1. Общая часть
1.1 Назначение детали. Описание материала детали
1.2 Технические условия на деталь и методы их достижения
1.3 Анализ технологичности конструкции детали
2. Технологическая часть
2.1 Характеристика типа производства
2.2 Выбор вида и метода изготовления заготовки.
Технико-экономическое обоснование выбора заготовки.
Определение размеров заготовки
2.3 Выбор баз и технологического оборудования
2.4 Проектирование маршрута обработки детали
2.5 Расчет операционных припусков и промежуточных размеров
2.6 Расчет режимов резания и норм времени
2.7 Разработка приспособления
Литература
Главные задачи, которые необходимо решить при проектировании новых технологических процессов – повышение точности и качества обработки, стабильности и долговечности деталей и максимальное снижение себестоимости обработки путем совершенствования технологических процессов.
Технические решения представленные в проекте, обоснованы тем, что при оптимальных режимах резания будет соблюдена требуемая точность и качество поверхности. Для достижения этих параметров так же оптимально подобрано оборудование, приспособления и инструмент.
В предлагаемом проекте по ходу маршрута обработки соблюдается принцип постоянства баз, что позволяет значительно снизить погрешности взаимного расположения поверхностей.
Для повышения производительности изготовления деталей в проекте использованы станки с числовым программным управлением, токарной и сверлильной групп. Применение их позволяет произвести высокоскоростную обработку, с получением высокой точности поверхностей. Большая часть режущего и мерительного инструмента является стандартизированной, что приводит к снижению экономических затрат. Использование инструмента с пластинами из твердого сплава позволяют сократить вспомогательное время, а также получить более точную обработку и высокое качество поверхностей.
Дата добавления: 24.10.2014
|
|
4652. Курсовой проект - Водоснабжение и водоотведение 4-х этажного жилого дома | AutoCad
Исходные данные
Ведение
1. Хозяйственно-питьевой водопровод
1.1. Конструкция внутренних сетей
1.2. Гидравлический расчет систем внутреннего водопровода
2. Подбор водомера
3. Определение требуемого напора на вводе в здание
4. Определение максимально-часового расхода
5. Определение суточного расхода воды
6. Эксплуатация систем холодного водоснабжения
7. Канализация
7.1. Конструкция внутренних сетей
8. Расчет канализационных стояков
9. Расчет выпусков
10. Расчет участков дворовой канализации
11. Определение максимально-часового расхода
12. Определение суточного расхода воды
13. Профиль дворовой канализации
14. Эксплуатация систем канализации
Исходные данные:
Вариант 12
Этажность застройки 4
Высота подвала (техподполья) 2 м
Высота этажа 2,9 м
Толщина межэтажного перекрытия 0,3 м
Тип кровли скатная
Абсолютная отметка пола подвала 100 м
Абсолютная отметка земли у стен здания 100,4 м
Уклон рельефа (по ситуационной схеме) на юго-восток, i = 0,05
Глубина промерзания 1,3 м
Наличие централизованного горячего водоснабжения нет
Уличная сеть В1:
• Dу 250 мм
• Глубина заложения низа трубы 2 м
Уличная сеть К1:
• Dу 300 мм
• Глубина заложения лотка трубы 2,7 м
Минимальный гарантированный свободный напор в сети В1 16 м
Дата добавления: 24.10.2014
|
 4653. Дипломный проект - Организация движения транспорта на улицах Фестивальная и Лавочкина в городе Москве с разработкой перехватывающей парковки | AutoCad
- Лавочкина/Дыбенко / План перекрестка регулируемого движения, архитектурный поперечный профиль дороги, водоприемный колодец, общий проходной коллектор / Конструкция дорожной одежды / Технологическая схема на устройство дорожной одежды / Фрагмент генплана. Фасады перехватывающей парковки / План на отм. 0.000. Разрезы / Планы на отм. 4.800 и 8.100 / Энергоэффективные решения
Объектом наблюдения выбран участок улицы Лавочкина, расположенный в районе Ховрино. Улица Лавочкина по нормам СНиП 2.07.01 – 89. классифицируется как магистральная улица общегородского значения регулируемого движения.
Основное назначение данной улицы – транспортная связь между жилыми, промышленными районами.
Начало участка исследования – перекресток улиц Беломорская/ Петрозаводская-Лавочкина/Дыбенко, конец участка – пересечение ул. Лавочкина с Фестивальной ул. Общая протяженность 930 м.
План и продольный профиль соответствуют нормам СНиП 2.07.01-89. для III категории:
Местоположение: ул. Лавочкина
Участок действия от ул. Беломорская до ул. Фестивальная
- ширина земляного полотна -75.0м,
- ширина проезжей части - 17.
- ширина обочин - 2.5м х 2;
- ширина укрепленной полосы обочины - 0.5 м х 2:
- количество основных полос движения - 4 шт.,
- уклон проезжей части - 20 промиль;
Существующая дорожная одежда на всем протяжении проектируемого участка неоднородная выполнена из асфальтобетона, толщиной 18-20см, на основании из песчано-гравийной смеси толщиной 20-25см. Ширина проезжей части 14,0м.
Это покрытие наилучшим образом удовлетворяет условие автомобильных перевозок. Покрытие состоит из двух или трех слоев асфальтобетонной смеси, уложенное на прочное основание и тщательно уплотненное проходами катков.
Асфальтобетон представляет собой искусственный строительный материал, который получается при уплотнении в горячем состоянии смеси, состоящее из подобронного по крупности малопористого каменного остова (щебня или гравия)и песка, связанные между собой смесью тонкого минерального порошка с битумом.
По крупности зерен минерального материала асфальтобетоны подразделяются; на крупные с зернами размером до 40 мм, среднезернистые с зернами до 20 мм, мелкозернистые с зернами до 10-15 мм и песчаными до 5 мм.
Особенности асфальтобетона – зависимость его свойств от температуры. При неправильном без учета климатических условий подбора состава асфальтобетона возможно растрескивание покрытие зимой или образование на них волн и сдвигов в жаркий летний период. Асфальтобетон образует ровную, удобную для движения поверхность, смягчающие удары колес. Соответствующим подбором состава каменного оста можно получить материал, образующее дорожное покрытие повышенной шероховатости, которое сохраняется в процессе эксплотации дороги.
Поперечный профиль верха проезжей части полотна – двухскатный в уклоном 0,020 промиль. Тип дорожной одежды – капитальный с асфальтобетонным покрытием. На поверхности покрытия в отдельных местах имеются значительные разрушения из-за неудовлетворительной работы ливневой канализации. В целом поверхность покрытия изношена мало. Коэффициент сцепления колеса с поверхностью дороги составляет 0,8.
Проезжая часть улицы ограничена бортовым камнем, с проектным возвышением над покрытием 15 см. Конструкция бордюрного ограждения принята по типовому проекту серии 503-0-47,86 и ГОСТ 6665-91 «Камни бетонные и железобетонные бортовые».
Для сбора поверхностных вод с проезжей части улиц, поперечный профиль выполнен двухскатным, с уклоном 20% к бортовому камню, вдоль которого предусмотрены водоприемники. Сток воды в продольном направлении осуществляется в сторону Беломорской улицы.
Кроме проезжей части в конструкцию земляного полотна входят пешеходные дорожки вдоль проспекта и зеленая зона между ними. Ширина пешеходной дорожки составляет 2,5м. В целях безопасности движения на участках между радиусами поворота в одну сторону и расположенных близко друг от друга предусмотрено устройство виража и уширение дорожной одежды на всем протяжении.
В прямом и обратном направлении по улице Лавочкина проходят автобусные маршруты (N200, 284, 673, 739, 745 и 801) вследствие этого, по обеим сторонам дороги расположены автобусные остановки общественного транспорта, с посадочными площадками и карманами небольших размеров. На рассматриваемом участке расположены остановки «Улица Лавочкина» и «Улица Лавочкина 54».
Движение по участку дороги регулируется дорожными знаками, дорожной разметкой и светофорами.
Настоящий дипломный проект посвящен совершенствованию организации дорожного движения на одном из участков улично-дорожной сети г. Москвы.
В соответствии с целями дипломного проекта ставятся следующие задачи: проанализировать конфликтные точки, предложить переустройство остановок, пешеходных переходов, определить экономическую эффективность реконструкции участка дороги, предложить строительство перехватывающей парковки на участке территории.
В связи с этим в данном проекте вносятся предложения по усовершенствованию организации дорожного движения на данном участке.
Дата добавления: 25.10.2014
|
4654. Курсовой проект - Борторасширитель | Компас
1 Разработка конструкции приспособления для удержания камер и шин
1.1 Анализ существующих конструкций
2 Описание разрабатываемой конструкции
2.1 Проектные расчеты
2.2 Проверочные расчеты
3 Ориентировочный расчет стоимости установки
4 Техника безопасности
Дата добавления: 25.10.2014
|
4655. Дипломный проект (колледж) - Технология детали «Винт ходовой» | Компас
Введение
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Техническая характеристика, назначение и технологические требования, предъявляемые к детали
1.2 Маршрутная технология существующей обработки
1.3 Определение и обоснование типа производства
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Обоснование выбора заготовки
2.2 Разработка технологического процесса изготовления изделия 005 Заготовительная
2.3 Определение припусков на все поверхности заготовки (табличным методом)
2.4 Краткая характеристика оборудования
2.5 Расчет режимов резания и технической нормы времени аналитическим методом
2.6 Выбор режимов резания и технической нормы времени для одной операции по общемашиностроительным нормативам.
2.7 Таблицы режимов резания и норм времени для всех операций технологического процесса
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Назначение и расчет станочного приспособления
4 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
4.1 Рациональная организация рабочего места
4.2 Планировка оборудования на проектируемом участке. Определение площади участка
4.3 Выбор и организация транспортных средств на участке
4.4 Система мер по обеспечению качества продукции
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
5.1 Расчет потребного количества оборудования и его загрузка
5.2 Организация многостаночного обслуживания
5.3 Расчет численности производственно-промышленного персонала участка
5.4 Расчет фонда заработной платы персонала участка
5.5 Планово-учетная цена производимой продукции
6 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА
7 ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
Целью дипломного проекта является разработка проекта участка механического цеха для изготовления деталей типа "Винт ходовой". В процессе разработки необходимо выбрать экономически наиболее выгодный вариант получения заготовки, маршрут обработки и приспособление. Так же необходимо предусмотреть мероприятия по снижению себестоимости производства, повышению производительности труда, обеспечения заданных технических требований детали, охране труда, промышленной санитарии, противопожарной и экологической безопасности.
Дата добавления: 25.10.2014
|
4656. Курсовой проект - Проектирование привода к ленточному конвейеру | Компас
Введение
1 Исходные данные
1.1 Условия эксплуатации машинного агрегата
1.2 Срок службы приводного устройства
2 Выбор двигателя. Кинематический расчет привода
2.1 Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
2.2 Определение передаточного числа привода и его ступеней
2.3 Определение силовых и кинематических параметров привода
3 Определение допускаемых напряжений. Выбор материала зубчатых передач
3.1 Выбор твердости, термообработки и материала колес
3.2 Определение допускаемых контактных напряжений
3.3 Определение допускаемых напряжений изгиба
4 Расчет зубчатых передач редуктора
4.1 Проектный расчет закрытой зубчатой передачи
4.2 Проверочный расчет закрытой зубчатой передачи
5 Расчет открытой передачи
5.1 Проектный расчет ременной передачи
5.2 Проверочный расчет ременной передачи
6 Нагрузки валов редуктора
6.1 Силы в зацеплении
6.2 Консольные силы
7 Проектный расчет валов
7.1 Выбор материала валов
7.2 Допускаемые напряжения на кручение
7.3 Определение геометрических параметров ступеней валов
8 Расчетная схема валов редуктора
8.1 Определение реакций в опорах подшипниках
9 Проверочный расчет подшипников
10 Проверка прочности шпоночных соединений
11 Выбор сорта масла и смазка закрытой передачи, подшипников
12 Сборка редуктора
Список используемой литературы
Задание: Проектирование привода к ленточному конвейеру
Исходные данные:
Тяговая сила ленты F, kH……………………………………………1.2
Скорость ленты ʋ, м/с………………………………………………...0.8
Диаметр барабана D, мм……………………………………………..200
Допускаемое отклонение скорости ленты δ, %..............................4
Срок службы привода L_r, лет…………………………………………..5
В работе разработан привод к ленточному конвейеру с одноступенчатым цилиндрическим редуктором, подобран двигатель, рассчитан привод.
В курсовом проекте содержится расчет цилиндрического редуктора, осуществляется конструированная компоновка всех элементов с внесением не обходимых поправок и изменений, выполняются проверочные расчеты выбранных элементов редуктора, разработана конструкторская документация, которая включает в себя сборочный чертеж разработанного редуктора, документацию, необходимую для изготовления нестандартных деталей.
Техническим заданием предусмотрено проектирование нестандартных, одноступенчатых закрытых передач индивидуального производства.
Расчет зубчатой закрытой передачи производится в два этапа: первый расчет - проектный, второй - проверочный.
Проектный расчет выполняется по допускаемым контактным напряжениям с целью определения геометрических параметров редукторной пары. В процессе проектного расчета задаются целым рядом табличных величин и коэффициентов; результаты некоторых расчетных величин округляют до целых или стандартных значений; в поиске оптимальных решений приходится неоднократно делать пересчеты. Поэтому после окончательного определения параметров зацепления выполняют проверочный расчет. Он должен подтвердить правильность выбора табличных величин, коэффициентов и полученных результатов в проектном расчете, а также определить соотношения между расчетными и допускаемыми напряжениями изгибной и контактной выносливости. При неудовлетворительных результатах проверочного расчета нужно изменить параметры передачи и повторить проверку.
При всем конструктивном разнообразии общепромышленных редукторов они мало различаются по технико-экономическим характеристикам и для них типичны средние требования к техническому уровню, критерием которого является отношение массы редуктора к моменту тихоходном валу.
Дата добавления: 26.10.2014
|
4657. Курсовая работа - Модуль ввода/вывода аналоговых, дискретных и импульсных сигналов | Компас
Введение
1. Разработка структурной схемы
2. Разработка принципиальной схемы
3. Расчетная часть работы
3.1. Расчет временных задержек
3.2. Расчет ОГР
3.3. Обоснование выбранной схемы генератора
3.4. Расчет усилителя
3.5. Расчет фильтра питающего напряжения
4. Моделирование системы ввода/вывода
Заключение
Библиографический список
Приложение
-эмулятора». Для моделирования элементов модуля применяется программа «NIMultisim 11», для эмуляции «Справочник-эмулятор микросхем серии КР1533», для разработки схем – «КомпасV12».
В состав структурной схемы входят:
- Шина данных
- Шина адреса
- Дешифратор
- Два регистра
- Три буфера данных
- Три синхронных счетчика импульсов
- Триггер управления
- Аналогово-цифровой преобразователь (АЦП)
- Цифро-аналоговый преобразователь (ЦАП)
- 14 оптоэлектронных гальванических развязок (ОГР)
- Генератор прямоугольных импульсов с усилителем
В состав принципиальной схемы входят:
- Два разъема
- Дешифратор
- Два регистра
- Три буфера данных
- Три синхронных счетчика импульсов
- Триггер управления
- Логические элементы
- Аналогово-цифровой преобразователь (АЦП)
- Цифро-аналоговый преобразователь (ЦАП)
- 14 оптоэлектронных гальванических развязок (ОГР)
- Генератор прямоугольных импульсов с усилителем
Дата добавления: 26.10.2014
|
4658. Курсовой проект - Проектирование транспортных связей микрорайона г. Екатеринбург | AutoCad
1. Проектирование плана и поперечного профиля улицы.
1.1 Улица №1 – улица Февральская.
1.2 Улица № 2 – улица Пушкина.
2. Вертикальная планировка.
2.1. Ул. Февральская.
2.2 Ул. Пушкина.
2.3 Ул. Мира.
2.4 Ул. Зеленая.
3. Расчет дорожной одежды.
4. Построение поперечных профилей.
5. Технологический регламент на строительство дорожной одежды
6. Материалы и конструкции
6.1 Ведомость материалов
6.2 Ведомость конструкций
7.Список литературы
Категория улицы №1: магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
Категория улицы №2: магистральная улица общегородского значения регулируемого движения
Номер участка: 13
Интенсивность: 1800 авт./час в 2-х направлениях
Расчетная скорость движения: 60 км/ч
Место строительства: г. Екатеринбург
Грунт зем.полотна: глина
Относительная влажность грунта: 0,65
Схема увлажнения: 2
Приращение интенсивности: 0,92
Нагрузка: А2
Дата добавления: 26.10.2014
|
4659. Курсовой проект - Конструирование экскаватора для садово - паркового строительства | Компас
Реферат
Введение
1.Общее устройство
2. Расчёт геометрических параметров рабочего оборудования
3.Расчет сил взаимодействия ковша с грунтом
4. Силовой расчет рабочего оборудования
4.1 Обоснование расчетного случая
5. Конструирование рукояти
6. Конструирование стрелы
7.Оценка параметров грузовой устойчивости
Заключение
Библиографический список
В данном курсовом проекте планируется сконструировать экскаватор. Рассчитаны: геометрические параметры, построена кинематическая схема рабочего оборудования экскаватора; проведен расчет сил взаимодействия рабочих органов с предметом труда, силовой расчёт рабочих органов; конструирование стрелы, рукояти; произведена оценка параметров грузовой устойчивости Все расчеты подтверждают работоспособность эксковатора и соответствуют требуемым параметрам.
1. Мощность двигателя N,л.с. 177
2. Номинальное давление Р,МПа 28
3. Скорость передвижения V,км/ч. 20
4. Ёмкость ковша q,м 0,65
5. Категория разрабатываемого грунта 3
6. Наибольший радиус копания,м 8,74
7. Наибольшая глубина копания,м 5,8
Заключение
Экскаватор предназначен для работы в карьерах, используется при рытье траншей, котлованов, а так же при погрузке-разгрузке разрыхлённых грунтов, сыпучих и кусковых материалов.
В курсовом проекте разработано рабочее оборудование экскаватора и проведен расчет его на прочность.
Экскаватор полностью соответствует требованиям ростехнадзора.
Дата добавления: 26.10.2014
|
4660. Дипломный проект - Городской парковый ансамбль с разработкой предметного наполнения и благоустройства в г. Курган | AutoCad
Введение
Глава 1 Предпроектный анализ
1.1 Исходные документы на проектирование
1.2 Цели и задачи проекта
1.3 Анализ исходной ситуации
1.4 Историко-культурное исследование темы
1.4.1 Садово-парковое искусство рабовладельческого периода
1.4.2 Садово-парковое искусство античного города и раннего Средневековья
1.4.3 Сады и парки Средневековья
1.4.4 Сады эпохи Возрождения
1.4.5 Французское садово-парковое искусство XVII в
1.4.6 Садово-парковое искусство Англии второй половины XVIII в
1.4.7 Садово-парковое искусство Западной Европы и США в XIX—XX вв
1.4.8 Русское садово-парковое искусство
1.5 Проектная проблематика темы
1.5.1 Роль природных условий в формировании пространственной структуры садов и парков
1.5.2 Элементы парковой композиции
1.5.3 Архитектурные элементы
1.5.4 Парковые дорожки
ГЛАВА 2 Разработка городского паркового ансамбля
2.1 Архитектурно-планировочное решение
2.2 Объемно-пространственное решение
2.3 Инженерно-технологическое решение
2.3.1 Устройство искусственного водоема
2.3.2 Применение геотекситиля
2.4 Озеленение парка
2.5 Социальное и экономическое обоснование
Заключение
Список использованной литературы
Приложение А – Фотографии исходного объекта
Приложение Б – Варианты мощения дорожек
Приложение В – Этапы устройства искусственного водоема
Графическая часть:
Технический проект-ситуационный план-схема, генеральный план, дендрологический план, схема дорожно-тропиночной сети, проект вертикальной планировки, проекты всех видов инженерного оборудования;
Малые архитектурные формы, перспективы отдельных функциональных зон, планировка отдельных функциональных зон с расстановкой оборудования, общая перспектива.
1) Ландшафтная оценка территории;
2) Анализ лесорастительных и почвенных условий;
3) Функциональное зонирование парковой территории;
4) Архитектурно-планировочное решение парка и проектные предложения по размещению павильон сооружений, аттракционов и игровых устройств;
5) Композиционное построение проектируемых зеленых насаждений в увязке с архитектурно-планировочным решением, рельефом местности и почвенными условиями;
6) Инженерное оборудование парка: искусственный водоем, подпорные стенки и малые архитектурные формы;
7) Объемы работ, очередного освоения объекта, стоимость строительства.
Дата добавления: 26.10.2014
|
4661. Курсовой проект - Проектирование установки для мойки агрегатов трансмисси | AutoCad
Введение
Обоснование для проектирования
1 Описание аналога
2 Очистка деталей
3 Технологический расчет основных узлов и деталей проектируемой установки
3.1 Расчет силы тяжести
3.2 Расчёт силы инерции
3.3 Расчет цилиндра
3.4 Расчет штока
3.5 Расчет стойки крепления цилиндра
3.6 Тепловой расчёт
Список литературы
Приложение
Для мойки агрегатов трансмиссии обычно используются струйные установки, а также моечные установки периодического погружения в моющий раствор.
Установки погружением получили широкое применение в связи с более простым изготовлением, высокой производительностью , которая составляет в 2 раза выше по сравнению со струйной. Так же ее с положительной стороны характеризуют и другие показатели, например, мощность электропотребителей меньше в 2 раза, расход электроэнергии в 7 раз ниже чем у струйной.
Разработаны новые, высокоэффективные синтетические моющие средства (CMC) и растворяюще-эмульгирующие средства (РЭС), а также технологические процессы их использования. Однако применяемое ранее и создаваемое в настоящее время моечно-очистное оборудование не способно в полной мере реализовать все преимущества новых моющих и растворяюще-эмульгирующих средств. Во многих случаях старые конструкции, традиционные технические решения становятся барьерами эффективного использования полезных свойств CMC и РЭС.
Описание аналога, модель 029.4948.
Для очистки деталей погружением в щелочные растворы СМС создан ряд установок. На рисунке 1 приведена установка для очистки деталей 029.4948.
Роторная установка 029.4948, представляет собой комплекс из трех специфицированных изделий: камеры очистки агрегатов и деталей, устройства для очистки растворов от твердых загрязнений и устройства для очистки растворов от маслянистых загрязнений. При ее конструировании использован принцип агрегатирования и унификации составных частей. Камера очистки посредством патрубков соединена с устройством. Непосредственно к камере примыкает устройство для очистки растворов от маслянистых загрязнений, связанное с ней трубопроводами.
Установку 029.4948 целесообразно применять на СТОА в ремонтных зонах АТП и на отдельных операциях в АРП, например для промывки деталей перед сборкой. Применение установки 029.4948 позволяет удалить загрязнения всех групп с деталей агрегатов, составных частей автомобиля. Детали ведущих мостов, коробок передач, раздаточных коробок и других подобных составных частей после обработки в установке дополнительной очистки не требуют и годны для восстановления или сборки. Но в этой установке не удаляются углеродистые отложения, накипь и часть продуктов коррозии.
Дата добавления: 26.10.2014
|
 4662. Радиоподсистема сети подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM-900/1800, IMT-2000/UMTS, LTE в г. Москва | AutoCad
- применяемое электрооборудование, питающие и распределительные линии электрической сети при эксплуатации не создают вредных выделений и не загрязняют окружающую среду;
- питающая сеть выполняется кабелем ВВГнг-Ls. Выбор сечения кабеля произведен в соответствии с максимально возможными длительными токами нагрузок и номинальными токами расцепителей автоматов;
- выделенная трехфазная (пятипроводная), однофазная трехпроводная (для повышения электробезопасности и помехоустойчивости)электрическая сеть с заземленной нейтралью выполняется кабелем ВВГнг и проводом ПВC. Способ прокладки приведен в кабельном журнале;
- защиты питающих кабелей в ГРЩ в точке подключения до проектируемого щита учета не требуется, так как общая длина кабельной трассу не превышает 6 метров.
- для учета электроэнергии, потребляемой базовой станцией, в распределительном щите учета ЩР установлен счетчик «Меркурий».
- для повышения надежности электроснабжения применяется устройство электропитания ИБП8-2,0/48К-4.3 в буфере с тремя группами аккумуляторных батарей номинальным напряжением 48 с общей емкостью 510Ач (12 элементов по 12В типа Tudor 12V170FT), устанавливаемые в проектируемом климатическом шкафу ШКВ-06 и ШКВ-04. Общая расчетная мощность потребителей (с учетом развития) составляет 6,1 кВт. Время поддержки питающего напряжения составляет не менее 3,5 часов;
- обеспечение электробезопасности производится за счет зануления и заземления электрооборудования согласно ПУЭ изд.6.
Общие данные
Электроснабжение БС. Схема принципиальная
Сеть групповая ~380/220 В. Схема принципиальная
Сеть групповая 48 В. Схема принципиальная
Схема структурная
Схема соединения и заземления оборудования
Трасса кабеля питания ~220/380В.
Кабельный журнал
Сводная таблица кабелей
Дата добавления: 26.10.2014
|
4663. Курсовой проект - Вентиляция в здании Арбитражного суда | AutoCad
Введение
1 Исходные данные
2 Общие сведения
2.2 Состав оборудования
2.3 Характеристики оборудования
2.3.1 Приточно-вытяжной агрегат Swegon Gold RX 20.81.
2.3.2 Вентиляторы радиальные ВР 80-75 фирмы «Тайра» .
2.3.3. Диффузоры универсальные ДПУ-М.
2.3.4 Компактные приточно-вытяжные установки FALCON SL 4R.
2.3.5 Канальные вентиляторы СК
3 Приемка и ввод в эксплуатацию
5 Эксплуатация и ремонт
5.1. Требования к вентиляционным системам при эксплуатации
5.2. Требования к вентиляционным системам при ремонте.
6 Пожарная безопасность
7 Организация труда
8 Техника безопасности
Приложение А
Приложение Б
-80, а также из гибкого воздуховода АТСО-110 (ALU). Для вентиляции кабинетов и залов заседаний 1 и 2 этажей принята установка GOLD RX20.81, для 3 и 4 этажей – вытяжные вентиляторы низкого давления ВР80-75 №5 фирмы «Тайра» и приточная установка AIR BOX 6.5. В остальных системах заложены канальные вентиляторы фирмы Ostberg.
Дата добавления: 26.10.2014
|
4664. Курсовой проект - Проектирование зоны технического обслуживания и разработка схемы и методики установки жидкостного предпускового подогревателя типа «Webasto» в систему охлаждения автомобиля ВАЗ 2107 | Компас
1. Технологический расчет
1.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей
1.1.1 Корректировка норм пробега автомобиля
1.1.2 Расчёт производственной программы по ТО и КР с Использованием системы уравнений
1.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятий
1.2.1 Выявление нормативных трудностей
1.2.2 Расчёт годовых объёмов по ТО и ТР
1.2.3 Расчет годового объёма работ по самообслуживанию
1.3 Распределение трудоемкости работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия по производственным зонам цехам и участкам
1.4 Расчет численности производственных рабочих
1.5 Расчет количества постов и линий ТО и ТР
1.5.1 Режим работы зон ТО
1.5.2 Расчет количества универсальных постов обслуживания
1.5.3 Расчет поточных линий непрерывного действия, применяемых для ЕО
1.5.4 Расчет количества постов текущего ремонта
1.6 Расчет площадей производственных помещений
2. Планировка производственного корпуса
3. Проектирование отделения отделения диагностирования предпусковых жидкостных подогревателей
4. Предпусковый жидкостный подогреватель фирмы «webasto»
4.1 Назначение подогревателя
4.2 Технические характеристики
4.3 Подключение к охлаждающему контуру автомобиля
4.4 Диагностика при аварийной блокировке
Планировка производственного корпуса
Планировку выполняем в масштабе 1:100.
Однородный характер некоторых работ предопределяет родственность технологических требований к производственной обстановке, а следовательно, к строительным, противопожарным и санитарно-гигиеническим условиям. Поэтому ряд работ выполняем в одном помещении, что исключает раздроб-ленность здания на мелкие помещения.
В одном помещении совмещаем следующие работы:
а) слесарно-механические, электротехнические, топливные;
б) кузнечно-ремонтные, сварочные, медницкие;
в) жестяницкие, столярные, обойные, арматурно-кузовные;
г) шиномонтажные, вулканизационные.
При планировке производственного корпуса применяем сетку колонн 12×12 м, что вызвано габаритными размерами автомобилей ВАЗ. В зонах обслуживания и ремонта с постами тупикового типа применяем круговую расстановку автомобилей с независимым выездом. Круговая расстановка позволяет обойтись одними наружными воротами. Кроме того достоинством такой планировки является более простое маневрирование автомобилей при въезде и выезде, более высокая степень полезного использования производственных площадей. Въезд автомобилей на рабочие посты производится передним входом. При выезде автомобиля допускается маневрирование, но с применением не более одного заднего хода. Нормативные расстояния между автомобилями, стационарным оборудованием и элементами здания при планировке зон ТО и ТР принимаем согласно табл. 26.
Глубину осмотровых канав принимаем равную 1,2 м.
Ширину осмотровых канав узкого типа принимаем равную 1 м
Дата добавления: 28.10.2014
|
4665. Дипломный проект - Трехэтажная детская поликлиника 27,0 x 40,8 м на 300 посещений в Московской области | AutoCad
1. Введение
2. Архитектурно-Строительный Раздел
2.1. Решение Генерального плана
2.2. Озеленение, защита окружающей среды
2.3. Противопожарные мероприятия
2.4. Экология
2.5. Технологические решения
2.6. Архитектурно-планировочное решение
2.7. Объемно-планировочное решение
2.8. Конструктивное решение
2.9. Теплотехнический расчет наружной стены
2.10. Наружная отделка
2.11. Внутренняя отделка
3. Расчетно-конструктивный раздел
3.1 Исходные данные
3.2. Расчет и конструирование много пустотной предварительно-напряженной плиты перекрытия при временной нагрузке 2000 Н/м²
3.3. Расчет кирпичного простенка
3.4 Расчет фундамента под стену
4. Технология , организация и экономика строительства
4.1 Характеристики возводимого здания и сооружения
4.2. Этапы строительства
4.3 Номенклатура и объемы строительно-монтажных работ
4.4 Выбор наиболее технологической конструкции перегородок здания
4.5. Определение трудоемкости работ и времени работы машин
4.6. Потребность в основных материалах, конструкциях и полуфабрикатах
4.7. Технологическая карта на устройство кирпичной кладки
4.8. Технологическая карта на устройство кровли
4.9. Календарное планирование СМР на объекте
4.10. Проектирование строительного генерального плана объекта
4.11. Методы производства основных строительно-монтажных работ
4.12. Экономика Строительства
4.13. Технико-экономические показатели ППР
5. Охрана труда и техника безопасности
5.1. Анализ потенциальных опасностей и производственных вредностей при строительном проектировании объекта
5.2. Инженерное решения по охране труда
6. Экология
7. Библиографический список
-х этажного корпуса (непосредственного поликлиники) и сблокированного с ним одноэтажного блока восстановительного лечения. Каждый блок является частью единой планировочной структуры поликлиники.
В цокольном этаже поликлиники расположены служебные помещения работников отдела здравоохранения, хозяйственные, технические, помещенияНа первом этаже поликлиники расположены вестибюльно-регистратурная группа, отделение для детей грудного возраста, административно-хозяйственные помещения. В пристроенной одноэтажной части здания расположены помещения отделения восстановительного лечения - бассейн, зал лечебной физкультуры, душевой зал и водолечебница.
На втором этаже поликлиники расположено педиатрическое отделение, стоматологический кабинет, кабинеты врачей консультативного приема, кабинет, хирурга и административно-хозяйственные помещения.
На третьем этаже поликлиники расположены клинико-диагностическая лаборатория, отделение функциональной диагностики, физиокабинеты отделения восстановительного лечения и административно-хозяйственные помещения.
Дата добавления: 29.10.2014
|
© Rundex 1.2 |
